在较大型的制冷体系中，为了使进入节流阀的制冷剂液体温度下降些，增加在节流时或节流后发生的闪发气体，恰当进步制冷效力，工艺设计中在储液器后（运用节流阀节流的体系必需要有储液器）加装了专门用来过冷的装备——过冷器。接下来，超明制冷中央空调回收小编就制冷系统出现过冷和过热是怎么回事和大家解读一下，愿望能够让大家学习到更多制冷知识。

所谓“过冷”，就是将冷凝后的饱和液体通过某种安装（如过冷器）和方式（或办法）进行再冷却，使其温度低于冷凝压力下的饱和温度，称之为过冷。把过冷前的液体温度与过冷后的温度相对比，差值为“过冷度”。

　　过冷是为了使节流前的制冷剂液体增加在节流历程中发生的闪发气体，增加闪发气体所占容积的比容，进步单位制冷量；同时也进步了回气的过热度，对掩护收缩机不处湿冲程运转，都有肯定的益处。

它的构造型式是套管式、喷淋式等，原理是运用比冷凝后的饱和液体温度更低的冷却水再次冷却（如深井水），个别可比冷却前再下降3~5度的温度（即过冷度为3~5度）。还有些小型氟制冷体系，如小型冷库等，尽管没有专门的过冷器，但把供液管与回气管包扎在一起保温，运用回气管的高温下降供液管里的液体温度，也可把一段供液管和收缩阀间接安装在库房内通过，经再次冷却到达过冷的目标，从而进步制冷效力。同时也加热了回气管的温度，防止收缩机吸入过潮蒸汽而能够发生液击。

 

　　毛细管节流的体系，毛细管与回气管（吸气管）兼并在一起走，有合焊在一起的，有用热胶套套在一起的，有从回气管中穿过的，还有缠绕在回气管上的，也有的将毛细管或供液管间接在箱体内通过。毛细管与回气管进行热替换，使节流前的液态制冷剂与回气管道中的高温制冷剂蒸汽进行热替换冷却而得到过冷，这样既可增加回气管路中能够夹带的液体液击收缩机，同时又能到达节流前液体制冷剂过冷的目标。如果把冷凝器成心加大，留出空间得到再次冷却而过冷也是可行的。但在标准的设计中是不会这样做的，斟酌的是尽量增加整体体积和分量，增加制作老本。关于小型或微型毛细管节流的体系，是不会加设专门的过冷器的。

 

　　不要把全部冷凝历程分拆开来谈话，把冷凝器的出口或上部说成是“冷凝”，下部或过滤器部位说成是“过冷”，不能把冷凝历程的初始温度与终端温度之差作为“过冷度”，那是同伴的！气体从冷凝器的上部进入，逐渐与外界进行热替换，冷凝温度逐渐得到下降，最后冷凝（液化）成液体，积压在冷凝器的尾端或过滤器里，这是完全的冷凝历程。不能说冷凝器的上部是冷凝，下部或某部位就是“过冷”；也不能把冷凝器的出口温度与出口温度相减作为“过冷度”，或许把冷凝历程中的某段温度与冷凝器的出口温度的差值当成为“过冷度”，这是不恰当的，甚至是同伴的，误会了冷凝历程。    

 

　　在肯定的压力下，温度高于饱和温度的蒸汽，称为过热蒸汽。制冷收缩机排气管处的蒸汽温度，个别都高于饱和温度，故都属于过热蒸汽，称之为“排气过热”。

 

　　因为回气管（吸气管）的长度和隔热水平，使管内的蒸汽与外界传递而加热，这种景象称之为“吸气过热”或“管道过热”。这种过热会使收缩机的吸气温度下降，吸入蒸汽的比容增大，招致单位容积制冷量下降，收缩机的制冷量增加，这对制冷循环是不利的，在这问题上称为“有害过热”。因而，请求在吸气管道上必需做好隔热，尽量延长吸气管的长度，以增加这种有害过热。

 

　　在运用收缩阀的氟制冷体系中，运用过热度来调理热力收缩阀的开启度，这种景象称之为“有益过热”。同样，氟蒸汽在经过回热后发生的过热，也属于有益过热。

 

　　过热前的饱和温度与过热后的饱和温度之差，称为过热度。

   

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